L’Europa è a un passo da una nuova emergenza energetica, ma questa volta non riguarda il gas. Il vero incubo, con l’estate alle porte, è il carburante per aerei: jet fuel, diesel e benzina che tengono in piedi il traffico aereo. Tra tensioni geopolitiche e scorte in calo, Bruxelles sta correndo ai ripari con nuove linee guida, ma il rischio di voli cancellati, biglietti più cari e passeggeri bloccati è concreto.
Jet fuel, l’allarme Ue: scorte incerte e prezzi in salita
La chiusura dello Stretto di Hormuz e le tensioni in Medio Oriente hanno già fatto schizzare i prezzi del cherosene, riducendo le scorte commerciali. La Commissione europea ha ammesso che, per ora, non c’è una carenza immediata, ma la situazione potrebbe precipitare dopo maggio. Il risultato? Oltre 12mila voli già cancellati e un’estate di incertezza per milioni di passeggeri.
Il problema è duplice: da un lato, le scorte sono in mano a operatori privati, che non sono obbligati a renderle pubbliche. Dall’altro, l’Europa dipende ancora troppo dalle importazioni da aree instabili. Bruxelles sta lavorando a un Osservatorio europeo sui carburanti, ma servirà tempo per avere dati affidabili in tempo reale.
Le nuove regole Ue: anti-tankering e carburanti alternativi
Per evitare il peggio, l’Ue sta preparando linee guida per le compagnie aeree, attese entro maggio. Tra le misure chiave:
- Anti-tankering: limitare il carburante extra caricato dagli aerei per evitare sprechi. In tempi normali, alcune compagnie fanno rifornimento dove costa meno, ma in una crisi questa pratica può aggravare gli squilibri tra aeroporti.
- Carburanti alternativi: valutare l’importazione di Jet A dagli Stati Uniti per ridurre la dipendenza dal Medio Oriente.
- Scorte minime obbligatorie: alcuni Paesi stanno pensando a riserve strategiche di cherosene, sul modello di quelle già esistenti per il gas.
Il piano AccelerateEU prevede anche indicazioni sugli slot aeroportuali e sugli obblighi di servizio pubblico, per garantire che le tratte essenziali restino operative.
Passeggeri a rischio: voli cancellati e rimborsi incerti
Il vero nodo riguarda i diritti dei passeggeri. Se un volo viene cancellato per mancanza di carburante, la situazione può essere considerata una “circostanza eccezionale”: in quel caso, non scatta automaticamente il risarcimento economico. Restano però il diritto all’assistenza, al rimborso o alla riprotezione su un altro volo.
Diverso il caso delle cancellazioni motivate solo dall’aumento dei costi: lì l’indennizzo potrebbe restare dovuto. Il commissario Ue ai Trasporti Apostolos Tzitzikostas ha chiarito che la distinzione sarà fondamentale per evitare abusi.
Le mete più a rischio: dove i voli potrebbero saltare
Con l’estate alle porte, alcune tratte sono più esposte di altre. Le rotte verso il Medio Oriente e l’Asia sono le più vulnerabili, ma anche i voli interni all’Europa potrebbero subire tagli. Il Regno Unito ha già permesso alle compagnie di cancellare o accorpare voli per risparmiare carburante, e altri Paesi potrebbero seguire l’esempio.
Tra le mete più a rischio:
- Medio Oriente: con lo Stretto di Hormuz chiuso, i voli verso Dubai, Doha e altre destinazioni potrebbero subire ritardi o cancellazioni.
- Asia: le rotte verso India, Cina e Giappone sono sotto pressione per la riduzione delle scorte di jet fuel.
- Europa meridionale: Spagna, Italia e Grecia potrebbero vedere una riduzione dei voli turistici, con un impatto sull’economia locale.
Il paradosso europeo: coordinarsi senza chiedere sacrifici
L’Europa sa che deve ridurre i consumi, coordinarsi meglio e dipendere meno dalle importazioni. Ma il timore di chiedere sacrifici ai cittadini e alle compagnie aeree frena le decisioni più drastiche. Il risultato? Un piano che cerca di bilanciare prudenza e azione, ma che rischia di arrivare troppo tardi per evitare il caos estivo.
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